Maintenance moteur immergé

Diagnostic expert, rembobinage de précision et tests complets—effectués correctement du premier coup.

1 - Réception et tests

Le moteur arrive pour réparation
  • Chaque moteur est photographié à l’arrivée pour documenter son état et vérifier tous les composants attachés (accouplements, couvercles de ventilateur, boîtiers de connexion, etc.).
  • Les données des plaques signalétiques sont enregistrées pour garantir une identification précise.
  • Une carte de travail est créée pour suivre le moteur à chaque phase du processus de réparation.
Tests électriques initiaux
  • Des tests électriques statiques sont effectués sur les enroulements pour évaluer l’état d’isolation. Il s’agit notamment d’un test de résistance, d’un test Megger, d’un test Hipot et d’un test de surtension.
  • Si les résultats se situent dans des limites acceptables, le moteur est mis sous tension et testé pour évaluer les performances mécaniques.

2 - Démontage et inspection Démontage du moteur

  • La véracité de l’arbre est vérifiée.
  • Le moteur est démonté et le rotor et toutes pièces sont retirés pour une inspection plus approfondie.
Évaluation du rotor
  • Les barres de rotor sont testées pour vérifier l’intégrité électrique et mécanique.
  • Cela garantit une efficacité et des performances optimales du moteur lors du remontage.
Diagnostic du stator – Défaillance de l'enroulement du moteur

  • Les enroulements du stator sont inspectés visuellement pour détecter tout signe de panne électrique.

  • En cas de court-circuit ou d’endommagement, le stator est signalé pour un rembobinage complet.

3 - Traitement de base

Verification de perte de noyau

  • Nous effectuons une vérification minutieuse du stator pour déterminer s’il est encore en bon état.

  • Nous contrôlons également l’absence de frottement ou de dommages mécaniques qui pourraient compromettre le bon fonctionnement du moteur.

  • Cette étape critique garantit que le noyau du stator est toujours apte à être réutilisé.

4 – Rembobinage et isolation

Préparation du rembobinage

  • La pile de fer du stator est inspectée et réparée si nécessaire.

  • Le noyau en fer est recouvert d’une finition isolante en émail pour garantir la rigidité diélectrique

  • Les papiers isolants sont soigneusement installés pour préparer l’insertion de la bobine.

Fabrication de bobines

  • Les nouvelles bobines sont enroulées avec précision.

  • Les bobines sont étiquetées et mises en scène pour une installation organisée.

Insertion de bobine

  • Si le stator présente des enroulements défectueux, nous procédons à un rembobinage complet en fil de cuivre isolé PVC de haute qualité, respectant les spécifications d’origine.

Terminaison de bobine et tests d'assurance qualité

  • Les extrémités des bobines sont connectées en fonction de la conception d’enroulement d’origine du moteur

  • Les spires d’extrémité sont solidement fixées et le stator est testé électriquement pour vérifier une installation correcte.

5 – Réassemblage et tests finaux

Remplacement ou réparation des composants

  • Les paliers, garnitures mécaniques et autres pièces usées sont remplacés ou réparés selon les besoins, avec des pièces compatibles et durables.

Assemblage et tests de fonctionnement

  • Le moteur est remonté avec précision.
    Nous effectuons des tests électriques et mécaniques pour vérifier la performance, l’étanchéité et la conformité aux normes.

Peinture et finition

  • Une couche de protection est appliquée pour prévenir la corrosion et prolonger la durée de vie du moteur.

  • Le moteur est nettoyé et préparé pour la livraison.

Livraison au client

  • Le moteur est nettoyé, étiqueté et préparé pour être retourné au client.